O parte dintre cei mai mari constructori auto din Europa încep să arate din ce în ce mai mult ca niște bănci de retail, transmite Bloomberg.
Constrctorii de autovehicule au profitat, în marea lor majoritate, de contextul generat de criza de semiconductori și și-au crescut marjele de profit operațional, în unele cazuri acestea dublându-se sau chiar triplându-se. Au existat în această perioadă și strategii diferite, care au mizat pe volume.
Stellantis a anunțat rezultatele financiare pentru primul trimestru din acest an, confirmând previziunile de la începutul anului. Compania a înregistrat creșteri în privința cifrei de afaceri, ieșind din tiparele industriei, pe fondul unei scăderi a vânzărilor.
Dezechilibrele majore generate de criza de semiconductori în industria auto din Europa au produs și o reașezare a ierarhiei marilor constructori, în funcție de capacitatea fiecăruia de a se adapta la criză. În acest context, noua companie Stellantis, înființată la începutul acestui an, a reușit să depășească pentru prima dată liderul Volkswagen Group, în luna octombrie, pe piața din Europa.
Producători auto globali, precum Renault-Nissan, Hyundai Motor și Ford Motor, au obținut acordul autorităților indiene să revină la activități normale, în cel mai important hub auto din India, în pofida protestelor angajaților care se tem de Covid-19, transmite Reuters.
ACEA, asociație de profil a industriei auto din Europa, a împlinit 30 de ani de la înființare și anunță, cu această ocazie că își schimbă atât „înfățișarea”, printr-o nouă identitate de brand, și prezintă noua viziune a asociației privind viitorul industriei auto.
Marea Britanie nu reneagă complet Uniunea Europeană, cel puțin în domeniul transporturilor. Guvernul Regatului Unit a publicat o propunere de regulament pentru normele de emisii de CO2 în care a preluat actualele limite stabilite de UE.